車のある生活

好きな車とともに過ごす、大切な時間・・・・・
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iPod到着〜
注文してから一週間たたずに、iPodshuffle(第3世代)が届きました。
早速、荷をほどいてみると、小さいパッケージが現れました。

AirMacのベースステーションと並べてみると、ベースステーションより小さいことがわかります(左図)。本体はさらに小さい訳ですから、ホントにびっくり!!


      
本体も小さいからPKGも小さいです



刻印しちゃいました!! が、本体も小さい上に、さらに刻印も小さいので老眼気味の私にはチとつらいものが・・・・

■外観
 ここのところのApple製品と同様、アルミニウムのボディです。そのおかげか、小さい割には塊感があって、適度な重量感があります。
 プレイのスイッチもアルミです。こちらもしっかりとした感じで、スイッチのポジショニングもカチッと決まります。(第1世代は、1段動かすのに結構神経使いましたが、これはなさそうですね)
 
 クリップもきれいな鏡面仕上げ(燕仕上げなんでしょうか!?)です。しかも固めでしっかりと衣服等に固定できる感じがします。

■インストール
 インストールは付属のUSBケーブルでつないで、iTunesから行います。(ファームは既にマイナーバージョンアップがされていました。)

 今回の新機能であるvuoiceOverを使用するにはプレイリストを作っておいた方が便利なので、まずはアルバムに合わせていくつかプレイリストを作り、同期してみました。 
 プレイリスト以外はほぼデフォルトで各パラメータ(例えばVoiceOverの言語など)が選択されているので、特別な苦労もなくインストール完了です。


■操作感
 まだ、本格的に屋外へ持ち出していないので、何とも言えないところですが、VoiceOverは結構おもしろいし、使いでがありそうです。
 操作はイヤホンについているリモコンで行います。このリモコンも、機械的な動き(クリック)を伴っています
日本語で登録したプレイリストはきちんと発声されてました。読み上げはプレイ中の曲をバックにして行われます。
| fumio318 | 掌生活 | 16:03 | comments(2) | trackbacks(0) | pookmark |
手帳、重宝してます!「QUOVADIS」
今年の手帳にしている「QuoVadis」ですが、結構重宝しています。

実際の使用実態は以下のような感じです。
 せっかくの広い書面なので、あまりルールを決めずにサッと書くようにしてます。最低、開始時刻と終了時刻さえ押さえておけば、だぶることもないので。
やはり、1週の予定がざっと俯瞰できるのはいいですね。予定の有無を見た感じで押さえられるので助かります。

ただ、見開き左ページが月曜日〜木曜日という割り付けが、ときどきわからなくなるときがあって、木曜日と水曜日を間違えていたこともありました。実際に開いてみれば問題はないのですが・・・

あと、フリーのノート部分があればよかったかと思います。まぁ、これは別なノート使えば問題ないことなので、それほどクリティカルではないですが、継続的に残しておきたいメモ等を書き込めたら、と思いました。

ちょっと字が汚くて書いてる本人もイヤになるときがあるんです(苦笑)が、「フリクションボール」のおかげで破綻せずに済んでいます。このペンは書いた文字を消せるってやつで、ものの見事に消すことができます。しかも消しゴムみたいにカスも出ないし、ホントに凄いです。
今使っているのが0.7mmなんですが、ちょっと太かったと後悔してます。しかし、芯が交換式なので、交換用の替芯は0.5mmをすでに購入済みです。


あと、全く関係ないのですが、ヴィトンの空き箱がいくつか手元にあります。中身は有効に使っているのですが、箱の使い道がなくてもったいないなぁ〜、と。どこかに引き取っていただけるところってあるんでしょうかね??
メンズシューズが入ってました。保管用(?)の布袋もあります!!
| fumio318 | 掌生活 | 03:14 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
オートバイの運転は脳のためにいい!? 車は???
今朝の朝日新聞でも取り上げられていましたが、「オートバイ運転で脳の機能向上、ストレス軽減も――川島教授とヤマハ発の研究」をいう記事を見つけました。


オートバイに乗ると、脳の機能が向上するとのこと。元ライダーよりも現役のほうが活性度が上がるそうですが、それでも乗らない人よりは脳にいいみたいです(正式には認知機能が向上するとのこと。)

調査対象の平均年齢が45歳近辺となっており、私も年齢的に近いので非常に興味をそそられました。このくらいの歳の人になると、経験的にいろいろな注意を払いながらバイクに乗るのかもしれませんね。
車の運転では、ここまでは活性化しないのだろうか・・・


活性化するのは、「左半球背側前頭前野」というところらしいのですが、ここは脳の中でも重要な部分だそうで(どう重要なのかは難しすぎてわかりませんでした~)、各種の情報処理を行うそうです。
「現役のライダーは運転中に言語的な情報処理を積極的に行っている」ともありますので、もしかするといろいろヘルメットの中でささやきながら走っているのかもしれません・・・・

私は、車の運転中きわどい場面(歩道を越えて左折する場合や、交通量の多い狭い場所)では、反射的にラジオのボリュームを下げてしまいます。これは、外界の音をもらさず拾いたいためなんですが、もしかするとラジオのおしゃべりによる集中力の低下防止(前頭前野の機能集中)を無意識におこなっているのかもしれませんね。


『川島教授は「オートバイを運転すれば、脳や認知機能を維持・向上させ、豊かな生活を送る『スマートエイジング』につながる」と話している。』
車の運転でも当てはまると思います。誰か実験してくれないかなぁ。
(川島先生は"脳トレ"で有名な先生ですね)
| fumio318 | 車生活 | 12:22 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
この車にも試しに乗ってみました  〜M3試乗〜
さて、次の車探しのイベントは続いています。

営業さんに無理を言って、M3を準備していただきました。
E92、左ハンドル、MTという仕様でしたが、念願のM3初試乗です。
おろしたてということで、1100km程度の慣らしのまっただ中!?の車でした。

これまた、「1時間くらいどうぞ」と言っていただけたので、前回の335と同様のコースを走ってみることに。左H&MTなんて3年前のフランス以来なので、うまくできるか心配しながらもキーを受け取り、若干説明してもらってスタートです。

まずは、左H&MTに慣れるために、慎重に高速道路(首都高湾岸)へ向かいます。
なんとか、エンストなしで高速入り口に到達。ETCを慎重にくぐって、本線への合流です。


大黒にて

□高速道路
 今回は、まったく覆面さんの姿を見かけなかったので、いろいろと試すこと(!?)ができました。
 普通に走っている範囲では、335とそれほど印象は変わらないです(当然)。ただ、パワーの出方はM3の方がやはり"基礎体力"の違いと言うか、格の違いというか、際限ない感じで出て来ます。
 本線へのランプウェイをフル加速しましたが、飛び立つんじゃないかと思うくらいのもんでした。

 大黒PA付近を数回流してみましたが、普通にも走れるし、"踏めば踏んだだけ・・・”だし、走っていても心が豊かになった気がします。
 335との一番の違いは、M3の方が「エンジンがしっかり仕事してます」って主張することでしょうか。ボンネットのバルジのせいもあるんですが、「エンジンがそこにあるよ」と常に意識させられますし、ちょっとアクセル踏み込めば、心地よいサウンドがパワーを主張して来ます。「凄い車に乗っているぞ」とドライバーに常に思わせる車です。

 サスについては、3段階のコントロールができますが、一番ハードにすると、かなり硬くなります。標準の機能でここまで違いがはっきり体感できるのも珍しいなぁと思ったんですが、いかに高速道路とはいえ、普段の使用範囲であれば一番硬くするシーンは滅多にないと思いました。

□一般道
 大黒で一般道に出てみました。あの辺りの道路はうねりや轍が凄いんですが、まったく気にせず走ることができました。ステアリングも重いかと思いましたが、まったく違和感がなかったです。
 MTではなく、M-DCTだったらもっと楽になってしまうんでしょうね。

□その他
 気になっていたのは、同じE9X系とはいえ、自宅のパーキングに入るのかどうか?と言うことでした。E61を入れたことはあるので、まず大丈夫だろうと思っていましたが、実際に入れてみると・・・・
 結局、キズも怖いので最後まで入れることができませんでしたが、かなりギリギリです。これではいくつかはガリ傷必至の予感が・・・・

左側      右側


お値段的には一番高価な3シリーズとなります。しかし、この車には金額に見合うだけのリターンがある気がします。
ただ、少し長めに乗らないといけないとは思いますが・・・・
| fumio318 | 車生活 | 11:50 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
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